El conjunto mecánico no hacía sino aumentar la fascinación del Jensen FF. Bajo su largo capó, ligeramente alargado, se escondía un poderoso motor Chrysler V8 de 6,3 litros, también conocido como unidad de 383 pulgadas cúbicas, que producía unos 330 CV. Estaba acoplado a una caja de cambios automática Torqueflite de tres velocidades, que dotaba al coche del tipo de músculo sin esfuerzo que se adaptaba perfectamente a un gran turismo. No se trataba de una delicada máquina experimental. El FF combinaba la potencia bruta del V8 americano con una avanzada tecnología de tracción y frenado de una forma que pocos rivales podían siquiera intentar. El propio capó tuvo que modificarse con doble ventilación y una notable protuberancia de potencia para alojar el equipo adicional que venía con la configuración de tracción a las cuatro ruedas, haciendo que el coche fuera sutilmente diferente del Interceptor.
Esta ambiciosa ingeniería ayudó al FF a recibir grandes elogios en su época, e incluso se llevó a casa el título de Coche del Año en 1967. Sin embargo, la brillantez no lo hizo común. El problema era el precio. Un Jensen FF costaba aproximadamente un cincuenta por ciento más que un Interceptor estándar, lo que lo relegó inmediatamente a un nicho minúsculo. Los compradores amaban la innovación, pero también tenían límites, y el FF era caro. Entre 1966 y 1971, sólo se fabricaron 320 unidades en total. De ellas, sólo 195 pertenecían a la primera generación de la serie MkI. En otras palabras, nunca fue un coche con el que uno se tropezara casualmente, ni siquiera cuando era nuevo. Décadas después, encontrar uno es aún más notable.
El coche recientemente redescubierto es el chasis 119/103, acabado en el discreto tono Gris Niebla. Fue encargado nuevo el 30 de enero de 1969 por el Sr. St Pickard a través de un concesionario local de Jensen. Al parecer, pagó 5.600 libras por él, una suma enorme en aquella época y el equivalente a más de 113.000 libras en la actualidad. Para completar el trato, entregó su Mercedes-Benz 220SE de 1962. Ese detalle por sí solo dice mucho sobre el tipo de cliente que Jensen atraía. No fue una compra impulsiva. Fue una compra deliberada por alguien que quería algo especial, moderno, potente y capaz de una manera que los GT ordinarios simplemente no eran.