Algunos hallazgos de granero son emocionantes por el polvo, el misterio y la sensación de que una máquina olvidada se ha colado de algún modo en el tiempo. Éste también es emocionante por otra razón: el coche se adelantó años a su época. Escondido desde finales de la década de 1990, un raro Jensen FF MkI ha resurgido tras casi tres décadas de inactividad, luciendo aún su acabado original, cargando con su historia y recordando a los entusiastas lo atrevida que podía ser la ingeniería británica en los años sesenta. Cuando el propietario, el Sr. Pickard, falleció en 1997, su familia tomó una decisión sencilla. Aparcaron el coche en un garaje, cerraron las puertas y lo dejaron intacto. Esa tranquila decisión convirtió al Jensen en una auténtica cápsula del tiempo.
Para entender por qué esto es importante, hay que remontarse a 1966. En el Salón del Automóvil de Londres, Jensen presentó el elegante Interceptor, un gran turismo diseñado por Touring of Milan y dotado de una gran presencia. Pero aunque el Interceptor despertó admiración, el verdadero espectáculo técnico fue su modelo hermano menos conocido, el Jensen FF. En apariencia, el FF estaba estrechamente relacionado con el Interceptor. Sin embargo, por debajo, estaba haciendo algo que la industria apenas se había atrevido a intentar en un coche de carretera de producción. FF» significaba Fórmula Ferguson, y ese nombre significaba uno de los avances más importantes de su tiempo.
El Jensen FF se convirtió en el primer coche de serie del mundo con tracción a las cuatro ruedas, un logro extraordinario que llegó unos quince años antes de que Audi convirtiera Quattro en un nombre familiar. Su sistema enviaba potencia a ambos ejes, con un reparto aproximado de 37/63 entre las ruedas delanteras y traseras, lo que ayudaba al gran GT a ofrecer sus prestaciones con más control y confianza. Y ahí no acababa la historia. El FF también introdujo los frenos antibloqueo Dunlop Maxaret en un coche de producción, convirtiéndolo en uno de los primeros pioneros de la tecnología ABS. A finales de los años 60, esto era ciencia ficción. Hoy en día, características como la tracción a las cuatro ruedas y los frenos antibloqueo se dan por sentadas. Por aquel entonces, Jensen estaba construyendo el futuro y envolviéndolo en una bonita carrocería británica con un toque italiano.